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La compañía de cruceros más grande del mundo, Carnival Corp., ha sido considerada responsable de las lesiones que una mujer de Miami sufrió mientras está a bordo durante una caída, y se le ordenó pagarle casi $ 350,000 en daños.
Un juez en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Florida en Miami emitió el fallo a principios de este mes. La decisión es inusual, ya que las demandas contra las compañías de cruceros rara vez van a juicio.
El demandante, Vivian Ruiz Rondon, residente de Miami, tropezó y cayó mientras estaba a bordo del barco de celebración del carnaval el 12 de mayo de 2023. Lo hizo mientras caminaba hacia un umbral, una pieza elevada de metal entre los pasillos de los pasajeros y las puertas del barco.
Le otorgaron daños de $ 344,051.24, una suma considerable, pero mucho menos que los casi $ 14 millones solicitados inicialmente.
«Rondon indudablemente merece algunos daños», escribió el juez Roy Altman en su fallo del 4 de septiembre.
«El acusado, después de todo, está de acuerdo en que sufrió tres conjuntos de lesiones graves de su caída: un brazo derecho fracturado; un hombro derecho dislocado; y lágrimas parciales a dos tendones de manguito rotador (el subescapular y el infraespinatus)».
Repisos de Carnaval y Víctima
«Estamos considerando la sentencia, así como las opciones disponibles, para determinar los próximos pasos», dijo un portavoz de Carnival Corporation & PLC en la declaración enviada por correo electrónico al Miami Herald cuando se le pidió reacción al resultado.
El fallo contra el carnaval de responsabilidad del Carnaval basado en Doral fue «cristal claro», dijo John H. Hickey, el abogado principal del demandante y fundador de Hickey Lawkey Firm, con sede en Miami, en una entrevista con The Herald. «Mi cliente se siente reivindicado».
Pero reconoció que por la cantidad de daños, «el juez no lo vio a nuestro camino».
Celebración de carnaval pasajero
Vivian Ruiz Rondon, de 62 años y un residente de Miami, planearon un crucero relajante al Caribe en mayo de 2023. El barco de celebración del Carnaval, que contiene hasta 5,200 pasajeros, llamado Portmiami su puerto local y navegó hacia el Caribe Oriental y Occidental.
El 12 de mayo de 2023, estaba a bordo, en el mar.
Las puertas en los cruceros en los extremos de los pasillos generalmente tienen un umbral, una placa de metal que se encuentra en un marco de la puerta. Se supone que el umbral se asegura al piso.
Cuando la alfombra está en ambos lados, debe estar alineada. Si no, pueden surgir brechas entre la alfombra y el umbral.
«Carnaval … permitió que existiera una gran brecha entre la alfombra y el umbral en la cubierta 12 a bordo del Celebración del carnaval El 12 de mayo de 2023 ”, dijo el demandante en su queja original, presentada el 19 de enero de 2024.
Y no marcó el área como «peligrosa» ni lo bloqueó. Era demasiado pequeño para ver si estaba caminando, alegó Rondon.
«Como resultado directo, Rondon tropezó y cayó», dijo la queja. «Su sandalia y pie derecho quedaron atrapados en la gran brecha entre la alfombra y el metal del umbral de puerta abierta suelta que hizo que Rondon cayera».
Cuando cayó, «su sandalia permaneció atrapada en la brecha entre la alfombra y el umbral. Rondon extendió su brazo derecho frente a ella para tratar de atrapar su caída. (Ella) no pudo atrapar a sí misma y, en su lugar, cayó hacia adelante sobre su brazo derecho y hombro y se metió la frente en el suelo».
A lo largo del caso, los abogados de Carnival mantuvieron la línea de cruceros no tuvieron la culpa y la culpa a Rondon.
Representado por abogados de Fowler White Burnett, Pensilvania, la compañía dijo en una presentación judicial que «Carnival y sus miembros de la tripulación no le debían al demandante el deber de advertir porque la supuesta condición peligrosa era abierta y obvia, y el demandante podría haber tenido y debería haber percibido lo mismo a través del uso de sus propios sentidos».
Argumentaron: «La propia negligencia del demandante fue la única causa inmediata de sus lesiones y daños».
Este caso es significativo porque, si bien las compañías de cruceros generalmente usan una defensa similar, no es común que pierdan en la corte. No es común que las quejas contra ellos incluso lleguen a juicio. Las empresas prefieren llegar a los asentamientos, en parte porque se requiere que dichos acuerdos se mantengan confidenciales.
«La práctica normal es establecerse», dijo Martin Davies, presidente de Niels Johnson en la Ley Marítima y director del Centro de Derecho Marítimo de la Facultad de Derecho de la Universidad de Tulane, en una entrevista con The Herald.
Más del 90% de los casos civiles lo hacen, incluidos aquellos en contra de las compañías de cruceros, dijo Davies, quien no estuvo involucrado con este caso. «El número de casos que van a juicio es muy pequeño».
En casos de deslizamiento y caída, no se mantienen estadísticas oficiales independientes. Por lo tanto, no está claro si es un problema creciente.
Hickey, el abogado principal del demandante, dijo que están al tanto de al menos otros ocho casos en la celebración del carnaval entre su primer viaje de Portmiami el 21 de noviembre de 2022 y el crucero de Rondon.
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