Liam Lawson se recupera tras su descenso, pero Red Bull ya no es su sueño en la F1

El Gran Premio de Azerbaiyán de 2025 marcó los mejores resultados de Liam Lawson en su incipiente carrera en la Fórmula 1.

Una buena vuelta en la Q3 sobre la húmeda pista de Bakú propulsó al piloto de Racing Bulls hasta la tercera posición de la parrilla; en la carrera se quedó por detrás de los dos Mercedes, pero se abalanzó sobre Yuki Tsunoda por la quinta plaza en cuanto el piloto de Red Bull salió de boxes.

El director del equipo Racing Bulls, Alan Permane, alabó las «20 vueltas perfectas de Lawson hacia el final, manteniendo a esos coches detrás de él», mientras que el asesor de Red Bull Helmut Marko detalló a Motorsport.com: «Fue una lucha muy buena. Le dijimos a Yuki que diera vueltas rápidas antes de la parada en boxes. Así que el objetivo por nuestra parte era que estuviera por delante de Lawson, lo cual funcionó.

«Pero obviamente los neumáticos no estaban realmente calientes, así que Lawson aprovechó la oportunidad y le adelantó. Y fue una lucha realmente buena entre los dos. Ambos eran rápidos, porque Yuki estaba a veces en una décima, pero eso demuestra que hay competencia entre los dos equipos».

Hubo un símbolo en el adelantamiento de Lawson a Tsunoda, que casualmente logró su mejor resultado en carrera desde el Gran Premio de Abu Dhabi 2021 – el neozelandés fue sustituido por el piloto japonés en Red Bull a principios de esta temporada después de un pésimo par de grandes premios iniciales.

Liam Lawson, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

El equipo Red Bull apostó por promocionar al inexperto Lawson en lugar de Tsunoda, de quinto año, para 2025, creyendo que tenía más potencial, pero cambió de opinión después de que el joven piloto flaqueara: se clasificó 18º, 20º y 20º en Australia y en las dos sesiones de clasificación de China.

Lawson se mostró abiertamente en desacuerdo con la decisión, que afectó a su confianza y obligó a Racing Bulls a recoger los pedazos de otra promesa semidescartada.

El piloto de 23 años tuvo problemas en su regreso a Faenza. Aunque se vio obstaculizado en dos ocasiones por problemas técnicos, fue superado 8-1 por su compañero novato Isack Hadjar en sus primeras nueve sesiones de clasificación de vuelta al equipo, mostrando un ritmo pobre en las primeras carreras mientras se veía involucrado en incidentes de carrera.

Pero los progresos de Lawson han sido evidentes. De Japón a Canadá, su déficit medio a una vuelta con Hadjar (salvo problemas mecánicos) fue de 0,208s; en las ocho sesiones desde entonces ha sido de 0,009s.

Con la excepción del GP de Holanda, donde sufrió un pinchazo en el más leve de los toques con Carlos Sainz, siempre que Lawson ha llegado a la Q3, lo ha convertido en un puesto entre los ocho primeros con una conducción impecable.

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Con 26 puntos, Lawson ha sido el octavo piloto con mejor rendimiento de la F1 desde el comienzo del verano; sólo Alex Albon ha conseguido más (28) en ese periodo entre los pilotos del mediocampo, con Hadjar por detrás con 18. La contribución de Lawson a Racing Bulls ha sido evidente, ya que el equipo italiano ha pasado de la octava a la sexta posición en la clasificación de constructores en los tres últimos grandes premios.

Los argumentos de Lawson para conservar su volante en Racing Bulls en 2026 no han hecho más que reforzarse, aunque actualmente no está en la pugna por regresar a Red Bull , pero ese ya no es su sueño.

«Pasé mucho tiempo, sobre todo cuando me uní [a Red Bull] como junior a los 17 años, pensando en cómo llegar a Red Bull Racing – ahí era donde veía mi futuro», explicó en la rueda de prensa del jueves en el GP de Azerbaiyán.

«Quizás… No es que haya olvidado por qué lo hago, pero ese era gran parte del objetivo. Ahora es más fácil sentarse y darse cuenta de que el objetivo siempre ha sido ganar y llegar a lo más alto, y no necesita ser específico de dónde es.»

Con información adicional de Ronald Vording