Mount Dora puede transformar las calles del centro en calles de un solo sentido

En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial, Mount Dora podría convertir tres vías principales del centro en calles de un solo sentido.

Alexander Street, Baker Street y Tremain Street son calles estrechas ubicadas en el corazón de Mount Dora, donde el estacionamiento en la calle compite con el tráfico de doble sentido.

Los concejales de Mount Dora votaron 5-2 esta semana para apoyar un plan que podría realinear una cuadra de Alexander Street y dos cuadras de Baker Street y Tremain Street en una configuración unidireccional, según un informe de GrowthSpotter.

Adam Sumner, administrador de CRA en la Oficina de Planificación y Desarrollo de la ciudad de Mount Dora, dijo que el personal de planificación contrató a un consultor para analizar las condiciones existentes de las calles y la viabilidad de estacionamiento en ángulo a principios de este año.

Sumner dijo que un ingeniero autorizado les informó que es necesario realizar cambios en esas tres calles del centro para “cumplir con los estándares de seguridad” y dijo que sólo dos opciones satisfarían los criterios de seguridad.

“Un ingeniero con licencia nos notificó que teníamos una preocupación y que debíamos abordarla”, dijo. «Las únicas dos opciones para abordarlo son eliminar el estacionamiento y mantener el tráfico en ambos sentidos o instalar estacionamiento adecuado e ir a un solo sentido. Esas son las únicas opciones que tenemos».

En Alexander Street, se están considerando cambios entre la Cuarta Avenida y la Quinta Avenida, mientras que Baker Street y Tremain Street verían su realineamiento entre la Tercera y la Quinta Avenida.

“No se trata de la longitud del camino de sentido único, sino del ancho del derecho de paso”, dijo Sumner. «Tenemos que hacer un cambio. Por eso estamos aquí hoy, no tenemos otra opción».

Según Sumner, la opción de ida y vuelta significaría una pérdida de más de 50 plazas de aparcamiento.

Para varios miembros del consejo, eso fue suficiente para apoyar plenamente la opción unidireccional.

«No es algo que realmente queramos considerar, pero creo que nos queda intentarlo y hacerlo», dijo el alcalde de Mount Dora, James Homich. «No estamos rehaciendo las carreteras, no estamos rehaciendo como cuando reconstruimos todo el centro de la ciudad. Sólo estamos poniendo franjas y señalización».

Pero otros se mostraron reacios a realizar un cambio tan importante.

Al reconocer que la seguridad es una cuestión primordial, el concejal Nate Walker dijo que no considera que el tráfico o la seguridad sean preocupaciones importantes en las tres calles del centro.

“Podemos salir de aquí ahora, pasar por un semáforo y alguien puede pasar ese semáforo, o podemos salir de aquí ahora y conducir perfectamente bien, y alguien camina delante de nuestro automóvil”, dijo Walker. «Cosas así siempre van a suceder; nunca las vas a eliminar. No creo que tengamos un problema como ese, esa es mi opinión».

El concejal Doug Bryant estuvo de acuerdo y dijo que las calles no son particularmente inseguras en comparación con las intersecciones cercanas, como la Quinta Avenida y Donnelly o la Quinta y Alexander.

«Esas son áreas de preocupación, y ahí es donde debemos poner recursos. Ahí es donde debemos hacer algo al respecto», dijo. «No es hacia el sur en Alexander o hacia el sur en Baker, donde puede haber un choque en un guardabarros en un año en una intersección».

Antes de realizar una votación nominal, Homich dio sus reflexiones finales sobre la configuración unidireccional y argumentó que las carreteras son más peligrosas de lo que indicaron Bryant y Walker.

«Probablemente puedas adivinar mi opinión sobre esto, y es que se trata de una cuestión de seguridad», dijo Homich. «No estoy de acuerdo con usted, Sr. Bryant. Creo que el conjunto de accidentes en Baker y 5th se resolvería en ese sentido porque no tendríamos a todos estos idiotas yendo directamente o girando a la izquierda o haciendo cosas que no deberían hacer en Baker, que es una intersección muy loca».

La moción fue aprobada con Bryant y Walker votando en contra.

Según Sumner, aún queda un largo proceso de implementación para la opción unidireccional y no se implementará hasta finales del próximo verano.

«Tenemos que pasar por la fase de dibujo, la fase de difusión de información al DOT, el condado de Lake, Google y todas esas empresas de mapas digitales que les notifican nuestra fecha de inicio», dijo. “Luego tenemos que enviar una campaña de educación pública, luego trazamos líneas, luego colocamos carteles, luego giramos el interruptor y hacemos el cambio.

«Este es un punto de partida; cualquier cosa puede suceder en ocho o diez meses», afirmó. «Pero para seguir adelante, tenemos que empezar aquí».

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