Ferrari decepciona, pero Vasseur se muestra positivo: El ritmo estaba ahí y crecimos

Cuarto puesto en la general, a sólo unos segundos de un podio que habría sido un momento especial tanto para Ferrari como para Lewis Hamilton, que estuvo apoyado por un público local muy cálido. En otras ocasiones, el cuarto puesto podría haber sido un buen resultado, pero después de lo que vimos en Silverstone queda una pizca de arrepentimiento extra.

El fin de semana había empezado con buenos auspicios para la Scuderia: el SF-25 se había mostrado competitivo desde los entrenamientos libres con la esperanza de dar la sorpresa pero, en el momento decisivo de la Q3, le faltó el empuje necesario para hacerse con la primera fila. Aparte de los errores, admitidos por los pilotos, el monoplaza seguía confirmando algunas limitaciones en la vuelta en seco, con fallos en lugares idénticos por parte de ambos Ferrari, entre otras cosas en una zona de la pista en la que el SF-25 ya había mostrado cierta debilidad el viernes.

Desde una posible primera fila, Ferrari se vio obligado a una carrera de remontada. De ahí la apuesta de Charles Leclerc en la salida: montar neumáticos lisos antes de la salida, con la esperanza de que la pista se secara rápidamente. Una apuesta que no le salió bien. El asfalto tardó más de lo esperado en volver a estar seco y sólo durante unas pocas vueltas el neumático liso ofreció realmente una ventaja.

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«Ha sido una carrera difícil desde la primera vuelta. Charles decidió arriesgar con los slicks antes de la vuelta de formación. En retrospectiva es fácil decir que no fue la elección correcta, pero en ese momento tuvo una fuerte sensación y fue a por ello», explicó Frederic Vasseur a los micrófonos de Sky Sport F1 en .

El director del equipo subrayó que todo el GP estuvo condicionado por condiciones inciertas, continuas interrupciones y una constante indecisión entre neumáticos intermedios y lisos, por lo que también es difícil sacar referencias precisas, pero en su opinión el ritmo siguió siendo mejor de lo que dice la clasificación final. 

«El ritmo no era malo, aparte del McLaren. Pero era muy difícil adelantar, sufríamos mucho con el tráfico y el aire sucio. Charles tenía un buen ritmo cuando estaba libre, pero como también vimos con Verstappen, cuando no había DRS, adelantar era casi imposible.» Especialmente sin DRS, de hecho, los pilotos tuvieron que adelantar e incluso Leclerc atacó duramente al Williams en la curva 4.

El cuarto puesto de Hamilton, que vio cómo su podio se esfumaba en los compases finales a manos de un gran Hulkenberg, y el 14º de Leclerc reflejan un fin de semana de dos caras para Ferrari, que uno hubiera esperado que acabara de otra manera dada la premisa. Sin embargo, Vasseur también intentó ver los aspectos positivos: «Hemos dado un paso adelante en condiciones de seco. Ayer fuimos primero y segundo en la Q2, ahora tenemos que ser primero y segundo en la Q3. En cuanto al campeonato, estamos aumentando el margen sobre Mercedes y Red Bull, pero nuestro objetivo es ganar, no sólo mantener el ritmo.»

Lewis Hamilton, Ferrari, Pierre Gasly, Alpine

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Los signos de frustración de Leclerc ya habían surgido tras la clasificación, cuando el monegasco había dejado clara su decepción por un sexto puesto que, dados los tiempos de la Q2 y los entrenamientos libres, parecía una oportunidad perdida. El director del equipo Rossa quiso enfatizar que la decepción del monegasco es comprensible, pero que aún habrá oportunidades para hacerlo bien.

«Entiendo su reacción. No es que el sexto puesto sea un desastre en sí mismo, pero cuando eres primero en la Q2 y en los entrenamientos libres, y luego acabas sexto en la Q3, es normal estar decepcionado. Anoche hablamos de ello, intenté ayudarle a mantener la concentración. Charles es el primero en admitir sus errores, y en el deporte todo el mundo comete errores. Lo importante es mirar hacia delante y trabajar en equipo.

«Después de la primera vuelta ya estaba cinco segundos por detrás del coche de delante y se dio cuenta de que no era la mejor elección. Pero no importa. Hemos mostrado una buena mejora en términos de rendimiento puro. Ahora tenemos que preparar Spa sobre esta base: aún quedan 11 carreras, y serán 11 oportunidades para hacerlo mejor.»

Por último, Vasseur señaló que, en pista despejada, el ritmo de Ferrari era más que bueno, pero la dificultad para adelantar acabó afectando al resultado: «Cuando teníamos pista despejada, el ritmo era decente, sin duda mejor que el de Verstappen. Pero en tráfico nos costaba mucho, a menudo tardábamos cinco o seis vueltas en adelantar a alguien.»