Avanzan las obras de nuevo asfalto en el circuito de Suzuka para el GP 2026

Suzuka es uno de esos lugares que han escrito páginas decisivas de la F1 y que, precisamente para seguir haciéndolo, debe saber renovarse. Incluso un icono, para mantenerse vivo, pasa por intervenciones aparentemente técnicas, como por ejemplo el asfalto: un aspecto nada secundario, porque un firme diferente puede cambiar profundamente el comportamiento de los coches.

Las obras de repavimentación en Suzuka no son una novedad absoluta, ya que el primer paso ya se había dado en el invierno de 2024-2025, cuando los organizadores se habían ocupado del primer sector, el de la famosa serpentina. En esa ocasión, no solo se renovó el firme, sino también los bordillos, que se actualizaron con una segunda fila más alta para evitar que los pilotos pudieran abusar de ellos saliéndose del límite de la pista.

Sin embargo, el reasfaltado del sector inicial fue solo un primer paso, ya que a finales del año pasado también comenzaron las obras para modernizar parte del segundo y tercer intermedio del trazado, completando un proyecto más amplio que hoy está a punto de concluir. Todas las zonas de alta velocidad, incluidas la curva Spoon y la 130R, han sido reasfaltadas. 

El circuito de Suzuka

Foto de: Circuito de Suzuka

Se trata de un tema importante, ya que lo visto en 2024 ya había demostrado claramente el impacto que un nuevo asfalto puede tener en la conducción. De hecho, el firme introducido el invierno pasado había transformado el comportamiento de los coches: el aumento del agarre había sido evidente desde las primeras vueltas, con una adherencia más homogénea y predecible que había permitido a los pilotos conducir con mayor confianza.

En realidad, el primer reasfaltado no estuvo exento de polémica: las primeras pruebas de la Super Fórmula revelaron que algunos baches parecían incluso haber aumentado, y en zonas donde no se esperaban irregularidades particulares.

Sin embargo, una intervención correctiva posterior contribuyó a mejorar la situación, con efectos inmediatos también en el cronómetro: tiempos más rápidos, menos deslizamiento y una ventana de uso de los neumáticos decididamente más favorable.

El circuito de Suzuka

Foto de: Circuito de Suzuka

Un aspecto particularmente interesante surgió precisamente en lo que respecta al desgaste. Con más agarre mecánico disponible, los monoplazas tendían a deslizarse menos. Teniendo en cuenta que la carrera se disputó en los primeros meses del año, con temperaturas del asfalto más frescas, el nuevo firme contribuyó a reducir aún más el desgaste, lo que dio lugar a un panorama general sorprendentemente positivo y favoreció una carrera basada en una sola parada.

Las obras realizadas en los últimos meses han ampliado este enfoque a todo el circuito, con el objetivo de uniformizar el comportamiento de la pista, afectando también a las zonas de alta velocidad que suponen un gran esfuerzo para los neumáticos. Suzuka, históricamente apreciada por su naturaleza técnica y por su capacidad para poner de relieve el talento de los pilotos, se prepara así para una nueva etapa de su vida deportiva, pero sin renunciar a su carácter.

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– El equipo de Motorsport.com