Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Las Vegas de F1 2025

¿Vuelve a ser Mercedes el favorito?

Mercedes dominó la edición 2024 del GP de Las Vegas, con George Russell liderando prácticamente toda la carrera desde la pole position, mientras que su compañero de equipo Lewis Hamilton se recuperó desde la décima posición para dar al equipo un doblete.

Sin embargo, el jefe del equipo, Toto Wolff, cree que no se puede esperar de forma convincente que el W16 repita esta forma, dado lo diferente que es de su predecesor. «Lo dudo», llegó a decir antes de llegar a Las Vegas.

Toto Wolff, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto de: Mark Sutton / Fórmula 1 vía Getty Images

¿Conseguirá McLaren su primer podio en Las Vegas?

Puede parecer sorprendente, pero McLaren nunca ha terminado una carrera en el podio en el trazado moderno de Las Vegas (John Watson sí logró el segundo puesto en el Caesars Palace en 1982).

El equipo tuvo un raro bajón en su trayectoria ascendente en 2023, con ambos coches fuera en la Q1 y Oscar Piastri sumando un solitario punto; el año pasado, en su camino hacia el título mundial de constructores, ambos coches se clasificaron y terminaron fuera de los cinco primeros, superados por los Mercedes, los Ferrari y el Red Bull de Max Verstappen bajo la bandera a cuadros.

McLaren había sufrido mucho el graining, pero los neumáticos no generan tanto con eso este año, lo que da al director del equipo, Andrea Stella, un cauto optimismo, sobre todo porque el equipo espera haber mejorado su puesta a punto específica para la pista… pero Lando Norris sigue desconfiando sin paliativos de lo que pueda pasar este fin de semana.

Lando Norris, McLaren

Foto de: Pauline Ballet / LAT Images vía Getty Images

¿Mantendrá Verstappen viva su candidatura al título?

Verstappen tiene una posibilidad nada desdeñable de quedar descartado de la lucha por el título en el GP de Las Vegas.

Para que esto ocurra, su déficit con Norris tendría que aumentar de 49 a 58 puntos. En otras palabras, sería necesario que el británico acabara entre los cinco primeros y el neerlandés diera la campanada, o que el piloto de McLaren ganara y el de Red Bull no pasara del tercer puesto, entre otras opciones.

Norris nunca ha terminado por delante de Verstappen en Las Vegas, pero lo ha superado por este margen en siete ocasiones en 2025: ocurrió en Mónaco (25 puntos a 12), España (18-1), Austria (25-0), Gran Bretaña (25-10), Hungría (25-2), México (25-15) y Brasil (25-15).

En otras palabras, solo una vez Norris sumó al menos nueve puntos más sin ganar, y fue cuando Verstappen perdió la compostura y se estrelló contra Russell en Barcelona.

Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Clive Mason / Getty Images

¿Cómo responderán Leclerc y Hamilton a las críticas de Elkann?

«Tenemos pilotos que deben centrarse en conducir y hablar menos».

Las críticas del presidente de Ferrari, John Elkann, a Charles Leclerc y Hamilton tras un mal Gran Premio de Brasil -y en medio de una temporada hasta ahora sin victorias- llegaron como una bomba.

Elkann alabó a los mecánicos e ingenieros de la Scuderia, dando a entender que los pilotos son el principal problema del equipo después de que cayera del segundo al cuarto puesto en el campeonato de constructores en Sao Paulo, con el subcampeonato ahora muy difícil de alcanzar.

Veamos cómo se lo toman los pilotos. El chico de oro Leclerc ha sido la fuerza motriz de Ferrari esta temporada, y normalmente se abstiene de participar en cualquier conversación con los medios de comunicación que pueda ser perjudicial para el equipo, pero ¿lo hará esta vez?

Hamilton ha tenido problemas, pero insiste en que está trabajando tan duro como siempre para llegar al nivel de su compañero de equipo. El siete veces campeón del mundo es consciente de que necesita dar un paso adelante, pero puede que tampoco aprecie los comentarios de Elkann.

Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

Foto: Mark Thompson / Getty Images

¿Cuánto frío hará en el desierto de Nevada?

Se prevé que las temperaturas estén ligeramente por debajo de la media estacional, con 10ºC y posibles chubascos para los entrenamientos libres del jueves por la noche, 8ºC para la clasificación del viernes por la noche y 11ºC durante la carrera del sábado por la noche. Esto sería significativamente más fresco que las dos primeras carreras, que se celebraron en torno a los 16-17C.

Es un poco frío para que la goma Pirelli rinda de forma óptima, pero probablemente no lo suficiente como para que sea un problema importante.

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