F1 GP de Bélgica 2025: Ganadores y perdedores de la carrera

Ganador: Oscar Piastri

Creas o no en el ímpetu, Lando Norris estaba en racha después de su victoria en Austria y un triunfo fortuito en Silverstone, reduciendo la diferencia con Oscar Piastri a sólo ocho puntos para restablecer la lucha por el título 2025 en el ecuador de la carrera.

Norris podría haber conseguido un triplete en Bélgica, su otro país natal, tras lograr ayer una convincente pole, pero un despiste en La Source en la primera vuelta tras la salida del coche de seguridad dio a Piastri la oportunidad de atacar. Lo que siguió fue un movimiento valiente del joven australiano, que se colocó detrás de Norris en Eau Rouge y en el Raidillon, siendo recompensado por su inquebrantable compromiso con un potente rebufo que le permitió adelantar.

¿Debería haberlo hecho mejor Norris? Por supuesto. Pero Piastri demostró una vez más que es un asesino frío como el hielo, atacando a su oponente con una precisión milimétrica, un atributo que ya mostró en Arabia Saudí contra Max Verstappen y en varias otras ocasiones.

Piastri no se equivocó ni una rueda al intentar igualar los tiempos de Norris con los neumáticos medios, más frágiles, hasta el final, mientras que Norris sobrecompensó con algunos pequeños errores el hecho de tener que exprimir el tiempo de vuelta de los neumáticos duros, más lentos.

El resultado final es que Piastri ha doblado su ventaja en el sprint del fin de semana de Spa, mientras ambos se dirigen a Hungría, donde el australiano logró su primera victoria hace sólo 12 meses. La vida se le está poniendo muy de cara a Piastri, que ya suma ocho victorias en grandes premios.

Perdedor: Max Verstappen, Red Bull

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Yves Herman / Pool / AFP vía Getty Images

Podría decirse que sólo Max Verstappen podría haber ganado el sprint del sábado contra los McLaren más rápidos, utilizando su velocidad punta superior para pasar a Piastri antes de aguantar para salvar la vida mientras sus neumáticos se caían. Pero incluso Verstappen fue incapaz de repetir esas hazañas el domingo, ya que Red Bull anticipó una carrera completa en mojado cambiando a una configuración con mucha más carga aerodinámica, sólo para que la mayor parte de la carrera se celebrara en seco.

El vigente campeón del mundo estuvo atrapado detrás del Ferrari más resbaladizo de Charles Leclerc durante toda la carrera, lo que explica en parte su frustración después de la carrera, culpando a sus compañeros por instar a control de carrera a retrasar la salida debido a la falta de visibilidad.

Se puede entender por qué Verstappen y Red Bull se sintieron agraviados. En Silverstone, el equipo se encontró en el escenario opuesto, ya que Verstappen cayó en el orden con una configuración de baja carga aerodinámica en una carrera en mojado, una dolorosa lección que sin duda jugó en las mentes colectivas de Red Bull mientras clavaba su configuración de carrera de cara a la clasificación del sábado.

Esta vez el control de carrera ejerció más cautela que en Gran Bretaña, algo de lo que el director de carrera Rui Marques informó a los pilotos por adelantado, lo que significó que los equipos que decidieron apostar por niveles de carga aerodinámica en mojado fueron castigados por ello. Control de carrera podría haber reiniciado la carrera antes, pero dada la trágica historia reciente de Spa-Francorchamps, se sintió un poco en la nariz para Verstappen sugerir a los conductores que estaban preocupados por la visibilidad sólo deben levantar en su lugar, incluso si era sólo su frustración derramando.

La misma elección de puesta a punto afectó a Yuki Tsunoda, que no pudo convertir en puntos su mejor resultado en clasificación para el equipo en la séptima posición. Debido a un error de comunicación, el piloto japonés también se quedó fuera al menos una vuelta de más con los intermedios, lo que le relegó a la 13ª posición. No obstante, Tsunoda parece estar progresando tras un periodo sombrío, lo que resulta alentador.

Ganador: Charles Leclerc

Charles Leclerc, Ferrari

Foto: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

En el lado opuesto del espectro, Leclerc vio recompensada una configuración de menor carga aerodinámica con un podio, manteniendo a raya a Verstappen al igual que el holandés se defendió de Piastri un día antes. Pero sería un error achacar el rendimiento de Leclerc únicamente a los niveles de alerón y a la toma de decisiones del control de carrera, ya que el piloto monegasco realizó una conducción tenaz en un Ferrari que claramente no era amable con sus neumáticos intermedios, antes de resistir un desafío tardío del holandés en seco.

Como competidor feroz que es, Leclerc sigue teniendo dudas sobre esta temporada. Está agradecido de que las mejoras de Ferrari estén funcionando, pero frustrado de que no le estén acercando mucho más a McLaren. El progreso de Schrodinger. Pero la realidad es que McLaren ha navegado en la distancia y la verdadera lucha de la Scuderia es con Mercedes y Red Bull.

En ese sentido, la última tanda de mejoras de Ferrari, incluido un cambio en la geometría de la suspensión trasera que debería ayudar con las alturas de pilotaje y las ventanas de reglaje, parece estar funcionando mientras Mercedes se desliza hacia atrás. Spa fue un paso decente para Maranello hacia el subcampeonato, especialmente porque pronto nos dirigiremos a climas más cálidos en los que Mercedes no destaca.

Lewis Hamilton también merece crédito por su impecable remontada y estrategia, siendo el único de los que salieron desde el pitlane que ascendió significativamente en el orden. En gran parte, el subidón de Hamilton fue gracias a un movimiento decisivo para ser el primero en entrar en boxes a por neumáticos lisos, pero también adelantó a más coches que nadie en pista. Aunque no tuvo suerte de que se le impusiera una infracción de los límites de la pista en la clasificación, Hamilton tiene mucho trabajo por delante para solucionar los problemas que le llevaron a perder el ritmo en la clasificación al sprint.

Perdedor: Andrea Kimi Antonelli

El piloto italiano de Mercedes Kimi Antonelli mira dentro de la cabina de su coche antes de un comienzo retrasado del Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno después de una bandera roja debido a la visibilidad en el circuito de Spa-Francorchamps en Spa, el 27 de julio de 2025. (Foto de YVES HERMAN / POOL / AFP) (Foto de YVES HERMAN/POOL/AFP vía Getty Images)

Foto de: Yves Herman / Pool / AFP vía Getty Images

La irregular forma de Mercedes también ha afectado al piloto más joven de la F1, Andrea Kimi Antonelli, que parece estar falto de confianza tras una dura racha que comenzó en casa, en Imola, en mayo. A Antonelli le cuesta especialmente adaptarse a su Mercedes en el límite de adherencia en la sesión de clasificación, un momento crucial en el que una o dos décimas pueden marcar la diferencia entre pasar a la Q3 o quedar eliminado sin contemplaciones en la Q1.

A Antonelli le fue mejor en la carrera, pero desde su salida del pitlane no fue capaz de seguir a Hamilton, su predecesor en Mercedes, mucho más experimentado. En otras circunstancias, con mayores diferencias entre equipos, Antonelli habría pagado menos precio por sus lecciones de novato, pero ahora la marcada diferencia de resultados con George Russell parece estar afectándole.

Pero para este joven de 18 años que acaba de terminar el instituto, 2025 es un largo año de máster en la universidad de la F1, un curso intensivo para convertirse en un piloto de F1 completo. El duro período que está atravesando ahora le será muy útil algún día.

El piloto reconvertido en comentarista Nico Rosberg defendió a Antonelli y dijo que Mercedes debería renovar su contrato para 2026 para quitarle un peso de encima. El campeón del mundo de 2016 dice muchas cosas, algunas más meditadas que otras, pero en este caso es difícil no estar de acuerdo. Si un movimiento de Verstappen no va a suceder para el próximo año, entonces tal vez sea el momento adecuado para dar al italiano un bienvenido voto de confianza.

Ganador: Alex Albon

George Russell, Mercedes, Alexander Albon, Williams

Foto: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

Albon se ha vuelto a colar entre los seis primeros gracias a su excelente actuación en la sesión de clasificación, y además en un momento crucial para Williams. La otrora cómoda ventaja de Williams en la batalla por el quinto puesto comenzó a evaporarse en las últimas semanas, ya que el equipo falló con problemas de fiabilidad, mientras que sus rivales directos le superaban en desarrollo debido a su bien documentado enfoque en 2026.

Sauber impresionó especialmente con sus actualizaciones, pero en Bélgica Williams contraatacó con un importante paquete de actualizaciones puntuales que incluía un suelo modificado. Sainz sumó puntos en el sprint, mientras que en manos de Albon, el Williams fue capaz de mantener a raya a un Hamilton a la carga el domingo. Esto da a Williams un impulso muy necesario de cara a un circuito de Hungaroring que será mucho más difícil para su coche, tanto en términos de trazado como de requisitos de refrigeración.

Perdedor: Haas

Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team

Foto: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images

Puede que Haas no haya tenido suficiente con Williams, pero después de una gran actuación en el sprint, el equipo americano realmente debería haber puntuado el domingo. Tanto Esteban Ocon como Oliver Bearman parecían lo suficientemente rápidos como para hacerlo, pero las decisiones estratégicas echaron por tierra su intento de conseguir otro doblete de puntos.

Ocon, en particular, se habrá preguntado por qué se quedó tanto tiempo con los intermedios cuando estaba siendo adelantado por pilotos que ya habían entrado en boxes. Bearman también entró en boxes demasiado tarde, pero su mayor problema fue que su motor entró en modo «limp mode» tras la parada en boxes, según explicó, lo que le llevó a ser adelantado por Gasly, Alonso y Tsunoda.

La tenaz batalla de 2025 en el mediocampo consiste en aprovechar las oportunidades, y aunque no hubo podios inesperados como en Silverstone con Nico Hulkenberg de Sauber, éste fue un gran resultado para Haas. Aparte de un Aston Martin de bajo rendimiento, sus otros rivales directos sumaron puntos.

Ganador: Gabriel Bortoleto

Gabriel Bortoleto, Sauber

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images

Nico Hulkenberg recibió con razón sus aplausos tras un maravilloso y largamente esperado podio en el Gran Premio de Gran Bretaña. Gabriel Bortoleto sintió admiración por su experimentado compañero de equipo, pero también un poco de envidia. Y el joven brasileño se las arregló para sacar provecho de ello, ya que fue el piloto más rápido de Sauber durante todo el fin de semana de sprint en Spa, tanto en seco como en mojado.

Hulkenberg no se quejó cuando le pidieron que sustituyera a Bortoleto en la carrera, después de que el undercut del alemán le catapultara en el orden. Y aunque el vigente campeón de la F2 tampoco pudo superar al piloto de Racing Bulls Liam Lawson, se aseguró cómodamente su segundo puesto en los puntos en la novena posición. A eso se le llama obtener un buen resultado, para un hombre cuyo modesto equipo ha hecho que no se hable lo suficiente de sus actuaciones. Bueno, ahora sí que estamos hablando de él…

Perdedor: Aston Martin

Lance Stroll, Aston Martin Racing, Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto de: Andy Hone / LAT Images vía Getty Images

Al igual que Sauber, Aston Martin parecía haber dado la vuelta a una campaña frustrante con sólidas mejoras que permitieron a Fernando Alonso encadenar una racha de cuatro puntos consecutivos y también ayudaron a Lance St roll a ser séptimo en Silverstone.

Por lo tanto, fue una sorpresa ver al equipo de Silverstone luchar tanto en Spa, con una falta de ritmo en la calificación como principal culpable de un fin de semana decepcionante. Su ritmo de carrera parecía mejor en teoría, pero la escudería parece fracasar en los «circuitos variados» que requieren tanto altas velocidades punta como un fuerte agarre en las curvas de media a alta velocidad, lo que obliga a los equipos a hacer concesiones.

Stroll no logró ascender en el orden y sólo ganó dos puestos desde la 16ª posición, mientras que Alonso, que salió desde el pitlane, no parecía que fuera a ir a ninguna parte. Al igual que Verstappen, su lado del garaje se había comprometido plenamente con una configuración de carrera en mojado que no terminó siendo lo que se necesitaba. Pero si Aston va a calificar tan mal, incluso la configuración correcta no habría hecho maravillas de todos modos.

Watch: Piastri GANA en Spa: Norris falla y Colapinto da batalla sin éxito | Resumen GP Bélgica F1 2025