Horner: la única forma de mejorar la carrera en Mónaco es cambiando el circuito

Después de otro Gran Premio de Mónaco en el que hubo poca variedad entre la clasificación y los resultados de la carrera, con la victoria de Lando Norris de McLarendesde la pole position, el jefe de Red Bull en la Fórmula 1, Christian Horner, pide cambios drásticos en el Principado.

Para la carrera de este año, la F1 introdujo una nueva norma obligatoria de dos paradas en boxes que obligaba a todos los pilotos a utilizar tres juegos de neumáticos de dos compuestos a lo largo de la carrera. La norma fue una reacción instintiva a la farsa de 2024, en la que la mayoría de los pilotos cambiaron los neumáticos bajo bandera roja.

La nueva norma provocó reacciones encontradas entre los pilotos, los expertos y los aficionados de la serie, y aunque el jefe de Red Bull cree que hizo una carrera «más interesante», admite que se debe hacer más para arreglar el Gran Premio de Mónaco.

«Yo diría que fue una mejora», dijo Horner después del Gran Premio de Mónaco. «Fue estratégicamente más interesante, hubo más acción, ya sabes, sin duda mejor que lo que vimos el año pasado, donde sólo había una procesión». 

Aunque el cambio de reglamento puede haber hecho que la iteración 2025 de la carrera fuera mejor que la del año pasado, en última instancia no consiguió mezclar los resultados de la procesión del gran premio.

Para ello, Horner pide cambios más drásticos a la Fórmula 1, incluyendo la posible alteración del trazado de la pista de Mónaco. 

«Creo que es la única manera de fomentar realmente cualquier forma de adelantamiento», dijo el jefe de Red Bull. 

«No creo haber visto ni un solo adelantamiento en la carrera. Así que, intentar crear un poco más de zona de frenada, ya sea a la salida del túnel o, ya sabes, en la curva 1. Si hubiera alguna forma de crear una zona de frenada más larga en algún sitio, realmente deberíamos investigarlo».

Christian Horner, Red Bull Racing

Foto: Gabriel Bouys / AFP / Getty Images

El trazado de la pista de Mónaco se desarrolló por primera vez en la década de 1920 y, en gran medida, se ha mantenido sin cambios desde la primera carrera del campeonato de F1 en las calles de Montecarlo en 1950. 

A lo largo de los años, el trazado ha evolucionado a medida que cambiaban las calles de Mónaco: se han introducido nuevas curvas alrededor de la sección de la piscina y se ha modificado ligeramente la secuencia de curvas alrededor de la Rascasse. 

En cambio, la Fórmula 1 está casi irreconocible en comparación con la década de 1950. Los coches son ahora medio metro más anchos que hace 75 años y la distancia entre ejes es un metro mayor. Es este crecimiento sin fin de los coches de F1 lo que ha llevado a la situación actual en las calles de Mónaco, no la pista. 

«Los coches son tan grandes ahora que, ya sabes, no tienes la oportunidad de ponerte a su lado», añadió Horner. 

Este simple hecho llevó a la ex piloto Naomi Schiff a bromear en la cobertura de la F1 de Sky este fin de semana diciendo que los pilotos deberían cambiar sus F1 por F3 cuando el circo llegue a Mónaco. Estos bólidos son más ligeros, estrechos y cortos que los F1, pero son hasta 15 segundos más lentos en Mónaco. 

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Ahora, la F1 intenta al menos solucionar su problema de tamaño. El año que viene, una nueva normativa cambiará radicalmente los coches que veremos en pista. 

De acuerdo con la nueva normativa, la distancia entre ejes de los monoplazas de F1 pasará de 3.600 mm a 3.400 mm y la anchura de los coches se reducirá en 100 mm desde los 2.000 mm de 2025. El peso de los monoplazas también se reducirá en un cuatro por ciento, pero este aspecto está siendo un punto de fricción con los equipos.

Aún está por ver si las nuevas normas logran su objetivo de crear pilotos ágiles y cercanos para afrontar el calendario de la F1, pero la serie necesitará algo más que coches ligeramente más delgados para animar la acción en su evento joya de la corona.