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The Boring Company, del multimillonario Elon Musk, promocionó su red de túneles de Las Vegas que transportan vehículos Tesla mientras buscaba un papel de liderazgo en el futuro del tránsito de Universal Orlando, ofreciendo información sobre lo que los asistentes al parque temático podrían usar algún día para viajar entre las atracciones de la compañía.
El discurso pareció impresionar a una junta directiva que planeaba un proyecto de transporte que uniera los parques y hoteles de Universal.
En una reunión del miércoles, el panel favoreció a The Boring Company frente a dos competidores, uno de los cuales expresó su preocupación sobre la viabilidad de perforar túneles en Florida, según registros públicos obtenidos esta semana por el Orlando Sentinel.
La presentación de Boring no reveló detalles de lo que construiría en Florida Central, pero destacó su sistema Las Vegas Loop como prueba de sus capacidades.
Si tal sistema estuviera implementado en Universal, los visitantes de los parques temáticos ingresarían a una estación, se subirían a un Tesla Model Y o Cybertruck y atravesarían un túnel subterráneo, saliendo por un túnel lateral una vez que llegaran a su destino. Boring se jactó de que su Vegas Loop puede transportar más de 4.400 pasajeros por hora con una flota operativa de 70 vehículos y tres estaciones.
Se podrían añadir vehículos de futuros modelos, incluido el Robovan diseñado para hasta 20 personas.
El sistema Loop ha sido un éxito entre algunos visitantes de Las Vegas, pero también ha atraído el escrutinio de los legisladores de Nevada que han expresado su preocupación por supuestas violaciones ambientales y de seguridad en el lugar de trabajo. Los proyectos propuestos por la compañía en algunas otras ciudades, incluida Fort Lauderdale, no han llegado a buen término, pero actualmente se está embarcando en nuevos proyectos en Nashville y Dubai.
Por ahora, los visitantes de Epic Universe pueden viajar entre el nuevo parque que abrió en mayo y Universal Studios, Islands of Adventure y el distrito de entretenimiento contiguo City Walk solo en automóvil o autobuses exclusivos. Universal Studios e Islands of Adventure están uno al lado del otro y los visitantes pueden viajar entre ellos a pie o a bordo del Hogwarts Express, un tren con temática de Harry Potter.
Los documentos de planificación obtenidos por el Sentinel especifican que el Distrito de Desarrollo Comunitario de Servicios Públicos y Transporte de Shingle Creek (CDD) sería propietario del nuevo sistema de transporte que une las propiedades de Universal. Una vez finalizadas las negociaciones, el equipo seleccionado para el proyecto deberá celebrar un acuerdo que incluya un precio máximo de construcción y una fecha de finalización garantizada. Esta entidad de diseño, construcción, operación y mantenimiento operará el sistema durante 25 años.
No está claro cómo se pagaría el proyecto, aunque el CDD tendría la capacidad de emitir bonos y gravar a los propietarios de tierras para pagarlos.
La empresa de túneles de Elon Musk elegida para unir los parques de Universal
En una solicitud detallada de calificaciones emitida el año pasado, que también obtuvo el Sentinel, el distrito de Shingle Creek quería que los solicitantes proporcionaran información sobre licencias, certificaciones y seguros; experiencia en construcción de transporte; y otros detalles, incluido si habían sido demandados o no pudieron completar un proyecto dentro del tiempo programado del contrato. No les pidió que hicieran una propuesta específica sobre lo que construirían en Universal.
El distrito también quería saber el valor total en efectivo del trabajo de los solicitantes para 2022, 2023 y 2024.
Muchas partes de las respuestas de los posibles solicitantes fueron redactadas como información confidencial o de propiedad exclusiva en las copias de formularios y documentos que el distrito proporcionó a la organización de noticias, que presentó por primera vez una solicitud ante el distrito en diciembre pero solo recibió material el jueves.
El discurso de 52 páginas de The Boring Company contenía menos detalles que las otras dos propuestas. Gran parte de la presentación se centró en el Vegas Loop de la empresa.
Cuando el Sentinel le preguntó el viernes sobre el desafío de la construcción de túneles en Florida, un portavoz de The Boring Company respondió por correo electrónico: «La construcción de túneles bajo el nivel freático es un desafío, pero bastante común. A pesar de pensar en Las Vegas como un desierto, su nivel freático es bastante poco profundo y el 100% de los túneles de TBC (y las estaciones/rampas) están sumergidos y, por lo tanto, han requerido infraestructura y planes integrales de gestión del agua».
El correo electrónico también decía que “se realizaría una extensa diligencia/estudio geológico e hidrológico antes de completar el diseño y ciertamente antes de comenzar la construcción”, y decía que la compañía trabajaría por un contrato firme de precio fijo, por una cifra que el correo electrónico no reveló.
Los documentos muestran que la junta revisó otras dos presentaciones. Uno de ellos, encabezado por el gigante de la construcción ACS Infrastructure Development y la empresa de transporte autónomo Glydways, advirtió que la construcción de túneles en Florida Central podría provocar retrasos, sobrecostos y otros problemas.
«Aunque Glydways utiliza con frecuencia infraestructura de túneles, según nuestra revisión de la ruta y las condiciones geotécnicas locales, no recomendamos la construcción de túneles para este proyecto», advirtió el grupo.
La respuesta de 200 páginas del equipo enumeró una variedad de problemas potenciales con los túneles, incluidas las formaciones inestables de Orlando y el alto nivel freático y la contaminación «heredada» de los sitios circundantes. Señaló que futuras ampliaciones de un sistema de túneles podrían ser costosas y perjudiciales, y que las respuestas de emergencia son mucho más difíciles bajo tierra. Los túneles tampoco son realmente estancos, lo que requiere medidas de drenaje como bombas de sumidero y crea problemas de mantenimiento y confiabilidad, advirtió el grupo.
El plan preveía un sistema de tránsito de 6,7 millas que conectaría los principales centros de Universal. Los pasajeros viajarían en módulos autónomos en un camino exclusivo que no se cruza con el tráfico regular. Las cápsulas funcionarían a nivel del suelo y por encima de él.
El sistema proyecta tiempos de espera de dos minutos o menos para el 95% de los pasajeros.
La presentación incluía una larga lista de proyectos de tránsito que sus socios han completado. Más recientemente, Glydways inició la construcción de una red de transporte automatizado de media milla en el Centro Internacional de Convenciones de Georgia, cerca de Atlanta.
El tercer equipo que envió una respuesta a la solicitud de Shingle Creek Transit se identificó como V2R, abreviatura de Vision2Reality, una asociación liderada por el constructor Balfour Beatty. También incluye la empresa de movilidad autónoma Beep, que ha operado autobuses autónomos en el centro de Orlando y Lake Nona.
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El grupo se describió a sí mismo en su discurso de 121 páginas «como la misma asociación confiable que implementó con éxito el programa Ultimate Urban Circulator de la Autoridad de Transporte de Jacksonville, una de las iniciativas de vehículos autónomos más avanzadas del país».
Gran parte del trabajo destacado del grupo en Florida Central ha sido en proyectos de autopistas, incluidas Florida’s Turnpike y Wekiva Parkway, la circunvalación con peaje alrededor de Orlando que cuenta con secciones elevadas diseñadas para que la vida silvestre pase de manera segura por debajo.
Su respuesta señaló: «El equipo de V2 entiende que este sistema debe ser más que transporte. Debe servir como puerta de entrada al destino, un conector de oportunidades económicas y una opción de movilidad confiable que reduzca los impactos del tráfico asociados con el crecimiento del turismo».
