Tsunoda tras otra eliminación en Q1: Estoy cansado de arrancar 18 o 19

La difícil temporada 2025 de Yuki Tsunoda ha tocado fondo una vez más al abandonar la sesión de clasificación del Gran Premio de Austria en la Q1. El piloto japonés saldrá 18º en la parrilla de salida de la carrera de mañana, lo que supone un nuevo ejemplo de cómo el díscolo coche de Red Bull lucha contra él. 

Tsunoda se sintió frustrado tras una segunda tanda de clasificación que fue «completamente diferente» a su impresionante primera clasificación. 

En declaraciones posteriores a su salida de la Q1, Tsunoda detalló sus sensaciones con el RB21. 

«No he sido capaz de ajustarme bien a las cosas en la segunda vuelta», explicó. «En la primera vuelta me sentí bien y por eso presioné en el segundo. Quiero decir, obviamente, siempre hay vueltas perfectas. Así que, ya sabes, hay algo que podría haber hecho mejor. Pero, sí, también, que el equilibrio se sentía completamente diferente entre el primer y segundo giro. Eso me sorprendió un poco».

Cuando se le preguntó dónde sentía los problemas específicos en su última carrera, dijo sin rodeos: «En todas partes, sí».

El piloto ha estado luchando desde que fue trasladado al equipo puntero después de una impresionante carrera en Racing Bulls a principios de temporada. El Red Bull es notoriamente difícil de conducir con su estrecha ventana de funcionamiento, e incluso Max Verstappen luchó hoy, con el holandés clasificándose en séptimo. 

Yuki Tsunoda, Equipo Red Bull Racing

Foto: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images

A pesar de estos problemas conocidos, Tsunoda se sentía optimista de cara a la sesión de hoy.

«Esperaba al menos la Q3 hoy», admitió Tsunoda. «Sé que este coche se siente bien y, ya sabes, en la primera vuelta ya se sentía muy bien también. Así que, sí, de alguna manera, supongo, con este tipo de escenario en el que estoy, estoy contento con la confianza. Y estoy seguro de que estoy en la dirección correcta en términos de cómo me estoy acercando y el progreso.

«Pero aún así, creo que, con este tipo de coche de ventana muy estrecha, sólo quieres tener [un] coche consistente tanto como sea posible. Y, obviamente, supongo que Max reportó lo mismo en la Q2, pero al menos él sabe sobre este coche, cómo manejarlo.

«Así que, incluso con ese tipo de sorpresa entre las tandas y todo, probablemente pueda adaptarse en la vuelta. Pero, yo mismo, especialmente como ese tipo de diferencia que sentí entre esa primera tanda y la segunda tanda, no estoy en el nivel que puedo ajustar completamente en la vuelta o maximizarlo dentro del paquete, lo que estaba haciendo y también no estoy ni siquiera en el nivel que estaba haciendo en el VCARB.

«Así que, quiero decir, es normal, pero cada vez en la calificación, es un poco de frustración».

Ahora le quedan pocas opciones de estrategia para el Gran Premio. 

«Es sólo neumático blando, así que no será con un neumático medio. Supongo que es el neumático que otros competidores van a usar principalmente, o que yo voy a usar principalmente», señaló. «No es muy positivo tener muchos neumáticos blandos en el depósito».

Un cambio de setup también es una posibilidad, aunque acompañado de una salida desde el pit lane.

«Pero no tengo que hacerlo, o tendremos que ver la estrategia. Si es mejor, quizá lo hagamos, pero… Este tema es el coche, la cosa es… Sí, es realmente frustrante. Estoy realmente cansado de empezar con un P18 o P19, lo que sea».

Aunque la clasificación parece ser el talón de Aquiles espera compensarlo en ritmo de carrera.

«Como he dicho, el ritmo era bueno más que nunca. Entendiendo lo del coche también, pero… La tanda larga es un escenario diferente, siempre el aire sucio, tengas el coche que tengas. Sigue siendo difícil, así que vamos a ver lo que podemos hacer. Intentaré hacerlo lo mejor posible para sumar puntos».