Zak Brown escribe a FIA preocupado por las negociaciones de Mercedes y Alpine

Zak Brown ha enviado una carta al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, expresando sus preocupaciones sobre el tema de la propiedad común de varios equipos inscritos en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. El asunto no es nuevo, pero en las últimas semanas ha vuelto a estar de actualidad tras las informaciones relativas al interés de Mercedes por la compra de la participación minoritaria (el 24%) del equipo Alpine F1 que el fondo de inversión Otro Capital estaría dispuesto a poner en el mercado.

El director ejecutivo de McLaren ha puesto negro sobre blanco una posición ya expresada en varias ocasiones, reiterando sus propias dudas sobre las relaciones de alianza entre escuderías que comparten un accionista.

Liam Lawson, Racing Bulls

Foto di: Ryan Pierse / Getty Images

En una reciente conferencia de prensa celebrada en el McLaren Technology Center, Brown aportó ejemplos concretos, citando la ausencia del gardening leave entre equipos pertenecientes a la misma propiedad, como en el caso de Red Bull Racing y Racing Bulls. La Fórmula 1 ha aceptado durante años la presencia del equipo satélite de Red Bull, pero se trata de una realidad nacida en un contexto muy diferente del actual. El acuerdo que condujo al nacimiento de la Scuderia Toro Rosso se remonta, de hecho, a hace más de veinte años.

La alarma lanzada por Brown apunta sobre todo a evitar que este modelo pueda difundirse a medio y largo plazo. El propio Ben Sulayem, interviniendo durante el fin de semana del Miami Grand Prix, subrayó la necesidad de regular un tema que, por el momento, no está regulado de manera específica.

Franco Colapinto, Alpine

Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

La posibilidad de que Mercedes entre en el capital de Alpine preocupa a quienes temen las ventajas derivadas del control directo o indirecto de un segundo equipo. Además de la cuestión del tiempo de «gardening», Brown también mencionó otros aspectos sensibles: las posibles ayudas en pista (citando la vuelta rápida de Daniel Ricciardo en el GP de Singapur de 2024, la integridad deportiva en las sedes en las que se debaten cuestiones reglamentarias y el intercambio de recursos. El panorama trazado es el de una Fórmula 1 en la que los equipos sin alianzas estratégicas corren el riesgo de encontrarse en una posición de desventaja respecto a los competidores.

Observando lo que ocurre en otros deportes, la discusión no parece en absoluto inédita. En los principales campeonatos de fútbol europeos, así como en las ligas profesionales estadounidenses más importantes, los reglamentos prohíben expresamente la posesión de participaciones en varios equipos. La Fórmula 1 aún no ha afrontado el tema de manera orgánica, pero los tiempos parecen ya maduros para hacerlo, previniendo en el futuro situaciones potencialmente controvertidas y fuente de inevitables polémicas.

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