Ferrari rodará en Monza para recolectar información de cara a Miami con el SF-26

¿Quién sabe si en Maranello habían contado con la posibilidad de que la jornada de rodaje de Monza se celebrara tras la aprobación de las nuevas normas sobre gestión de la energía, decididas el lunes 20 de abril por la FIA? Sea como fuere, mañana, en el templo de la velocidad, Ferrari tendrá la oportunidad de recopilar datos muy útiles para el desarrollo del SF-26 que veremos correr en Miami. 

El Autódromo Nacional de Monza ha sido informado de que la segunda jornada dedicada a las grabaciones comerciales del Cavallino se llevará a cabo a puerta cerrada: para los doscientos kilómetros concedidos por la FIA, la Scuderia ha avisado a sus dos pilotos oficiales. Charles Leclerc y Lewis Hamilton se repartirán la distancia conduciendo con los neumáticos de demostración de Pirelli. 

Ferrari ha elegido el circuito urbano para evaluar, en uno de los trazados considerados más críticos para la recarga de la batería, cuál será el comportamiento de la unidad de potencia 067/6.  

Obviamente, el equipo de pista, encabezado por Matteo Togninalli, podrá recabar información muy útil también sobre el paquete aerodinámico del bólido, que se ha desarrollado durante el mes de parón en el departamento de Gestión Deportiva, siguiendo el plan de desarrollo que ya había definido Loic Serra. 

Ferrari SF-26: ¿se revisará también el alerón del Halo?

Foto de: Wan Mikhail Roslan / NurPhoto vía Getty Images

Además del software del motor, que buscará un mayor aprovechamiento del par a máxima potencia con una pequeña renuncia a las revoluciones más bajas, incluso a costa de un ligero aumento del consumo, serán los aerodinámicos de Diego Tondi quienes «midan» el comportamiento del SF-26. 

Hamilton y Leclerc volverán a encontrar el alerón trasero invertido, revisado y corregido tras sus breves apariciones en los entrenamientos libres, para cumplir con los plazos de apertura y cierre de cuatro décimas previstos por el reglamento. No se descarta que pueda haber también una evolución del sistema FTM, el alerón que desvía el flujo caliente de los gases de escape, útil para mejorar la eficiencia aerodinámica tanto del alerón trasero como de la extracción de aire del extractor. 

Ferrari, en el paquete diseñado para Miami, también ha preparado un alerón delantero diferente y modificaciones en los bajos, además de una reducción del peso mínimo. Los datos de telemetría que se analizarán tras Monza serán fundamentales para definir la configuración del bólido que volverá a la acción en Florida tras el mes de parón obligatorio.  

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– El equipo de Motorsport.com