SpaceX de FAA OK para lanzar Starship nuevamente después de la destrucción del último vuelo

Los últimos dos esfuerzos de SpaceX para avanzar en su nave espacial y su cohete súper pesado terminaron con rayas de escombros que se precipitaban en el cielo. Sin embargo, la Administración Federal de Aviación ahora está satisfecha de que es seguro que SpaceX lo intente nuevamente.

La FAA anunció el jueves el cohete en desarrollo que se lanza desde Starbase, el sitio de Texas de SpaceX, puede regresar al vuelo. La decisión se produce después de cerrar la investigación en un vuelo de prueba del 7 de marzo que resultó en la destrucción de la etapa superior del cohete que se podía ver a través de la costa este y en el Caribe.

SpaceX Starship se separa durante el vuelo de prueba, dispersando los escombros sobre las Bahamas – 6 de marzo de 2025. Pic.twitter.com/R20tsahloa

– Comunidad UFO (@ufoCoCommunity) 7 de marzo de 2025

Es un resultado cercano al espejo de un intento de enero, con ambos extremos explosivos vistos en videos capturados de las Bahamas, Turcas y Caicos y Florida.

«La FAA realizó una revisión de seguridad integral del percance de SpaceX Starship Flight 8 y determinó que la compañía ha abordado satisfactoriamente las causas del accidente y, por lo tanto, el vehículo de nave de naves puede volver al vuelo», declaró la FAA en un comunicado de prensa. «La FAA verificará SpaceX implementa todas las acciones correctivas».

El noveno vuelo de prueba podría llegar tan pronto como la próxima semana.

Starship es el hardware de reemplazo para los cohetes Falcon 9 y Falcon Heavy existentes de la compañía que se lanzan desde Florida y California. Por ahora, SpaceX solo ha utilizado su sitio de Texas para los lanzamientos de pruebas de nave espacial en medio de un frenesí de construcción masivo de $ 1.8 mil millones en la costa espacial para apoyar dos sitios de lanzamiento de Starship más.

Starship es la respuesta del fundador de SpaceX Elon Musk sobre cómo construir una colonia humana en Marte. Pero incluso con el aumento de la capacidad de carga útil del cohete, tomará miles de cohetes que se lanzarán por año, dijo, para hacer posible ese sueño.

A diferencia de Falcon 9 y Falcon Heavy, Starship es creada para ser completamente reutilizable, con el refuerzo súper pesado que regresa al sitio de lanzamiento, donde está diseñado para ser capturado por los «palillos» de la torre de lanzamiento que lo agarra en el aire. La etapa superior también tendría la capacidad de hacer un aterrizaje seguro y vertical en su destino.

Por ahora, Starship ha realizado ocho intentos de lanzamiento suborbital y ha administrado tres capturas exitosas del refuerzo súper pesado. La etapa superior en 2024 realizó algunos viajes prometedores más de la mitad del mundo con aterrizajes de salpicaduras en el Océano Índico frente a la costa occidental de Australia. Pero ambos intentos de lanzamiento de 2025 hicieron que la etapa superior se desintegrara en pantallas ardientes poco después del despegue.

La FAA tardó más de dos meses en eliminar el próximo intento de SpaceX.

«La determinación de la FAA de cuándo un vehículo involucrado en un contratiempo puede reanudar las operaciones se basa en la seguridad pública», declaró la agencia. “Al hacer esta determinación, la FAA considera varios factores, incluidos, entre otros, la naturaleza del accidente, el rendimiento de los sistemas críticos de seguridad de los vehículos y la generación de desechos no planificados.

«Antes de hacer una determinación de regreso a la vuelo, la FAA debe encontrar que cualquier sistema, proceso o procedimiento relacionado con el accidente no afecta la seguridad pública ni ningún otro aspecto de la licencia del operador».

La autorización de volar significa que SpaceX ha cumplido con «todos los rigurosos requisitos de seguridad, ambiental y otros con licencias», declaró la agencia.

Para el vuelo 9 de Starship, la FAA ha colaborado con las Islas del Reino Unido, Turcas y Caicos, Bahamas, México y Cuba, ya que todos tenían una vista de cerca de la destrucción de los dos últimos vuelos.

Se han emitido dos evaluaciones ambientales desde el último vuelo, incluida una que expande el límite de vuelo superior de SpaceX desde Starbase por año a 25 misiones. El otro actualiza los cierres de espacio aéreo durante las ventanas de lanzamiento. La FAA dijo que ambas evaluaciones no encontraron impactos significativos en seguridad o medio ambiente.

SpaceX todavía tiene que actualizar un análisis de seguridad de vuelo «para dar cuenta de todos los resultados de los vuelos previamente volados, incluidos los eventos de contratiempos y para calcular y establecer áreas de riesgos», declaró la agencia. Ese análisis debe incluir riesgo de exposición a la población, probabilidad de falla para la nave espacial, qué tipo de escombros se pueden crear y dónde podría terminar.

Dicho esto, para el vuelo 9, la FAA ya ha expandido sus áreas de peligro que ahora cubren más de 1,800 millas, frente a aproximadamente 1,000 millas que cubren áreas de los Estados Unidos y otros países a lo largo de la ruta de vuelo. La expansión se debe a la reutilización por primera vez de SpaceX de un refuerzo súper pesado.

Debido al aumento en la amplitud del área de peligro de la aeronave, desde Starbase, Texas a través del Estrecho de Florida, incluidas las Islas Bahamas y Turcas y Caicos, la FAA requiere que SpaceX intente el lanzamiento durante una ventana fuera de las horas pico para el tráfico de aviación.

La compañía también tiene que mantener un seguro de responsabilidad civil de $ 500 millones para cubrir reclamos de cualquier contratiempo potencial en el próximo intento de lanzamiento.